剛戰略投資了 自(zi)動駕(jia)駛初創公司(si)Momenta，騰訊又進一(yi)步(bu)闡述了對汽車產業發展的(de)看(kan)法。

前不久(jiu)，騰(teng)訊(xun)進行了第三(san)次組(zu)織架(jia)構(gou)調(diao)整，希(xi)望建立(li)連接消費與產(chan)(chan)業(ye)（C2B）的(de)(de)新生態。10月18日(ri)，在世(shi)界(jie)智(zhi)能網聯汽車大(da)會(hui)上(shang)，騰(teng)訊(xun)董事會(hui)主席兼(jian)首席執行官馬化(hua)騰(teng)再次提到(dao)，移動互(hu)(hu)聯網上(shang)半場(chang)的(de)(de)重點是消費互(hu)(hu)聯網，下半場(chang)的(de)(de)發(fa)展方向是產(chan)(chan)業(ye)互(hu)(hu)聯網。而汽車產(chan)(chan)業(ye)是騰(teng)訊(xun)進行產(chan)(chan)業(ye)互(hu)(hu)聯網探索最重要(yao)的(de)(de)領域之一。

他判斷，“閉門造車”已經(jing)不再成為可能(neng)，今(jin)天沒(mei)有一(yi)個企(qi)業，能(neng)夠完全(quan)(quan)擁有智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車所(suo)需要的(de)全(quan)(quan)部資源和(he)能(neng)力。未來(lai)汽(qi)(qi)車產業的(de)發展，需要傳(chuan)統汽(qi)(qi)車企(qi)業與互(hu)聯網科(ke)技公司(si)一(yi)起攜(xie)手，沉下(xia)心來(lai)打(da)磨三(san)項基本功(gong)：一(yi)是(shi)網絡連接能(neng)力，二是(shi)數(shu)據處理能(neng)力，三(san)是(shi)安全(quan)(quan)能(neng)力。

過去(qu)，人(ren)(ren)與車，車與環境(jing)，造車與用車之間基本孤立，信息交(jiao)換很少、很慢。未來，汽車不僅僅是(shi)一(yi)種交(jiao)通工具，還(huan)可能成(cheng)為大型(xing)的(de)智能移動(dong)設備。再加上(shang)，汽車會(hui)逐漸(jian)接(jie)管司機的(de)駕駛任務，人(ren)(ren)與車的(de)關系正在(zai)發生深刻的(de)變(bian)化(hua)。這些(xie)變(bian)化(hua)首先會(hui)帶來人(ren)(ren)車交(jiao)互(hu)模式的(de)改變(bian)。 為此，騰(teng)訊車聯網團隊(dui)也(ye)在(zai)嘗試解決(jue)人(ren)(ren)車交(jiao)互(hu)的(de)痛點，尤其是(shi)如(ru)何(he)將(jiang)騰(teng)訊的(de)社交(jiao)基因加進去(qu)。

馬化騰曾提到考慮要推出車載(zai)版的微(wei)信解(jie)決方案，但因(yin)為(wei)安(an)全(quan)問題遲遲沒有(you)推出。這一次(ci)，他(ta)再次(ci)解(jie)釋稱：“ 我們(men)希(xi)望對設(she)計(ji)嚴格把關，要保證安(an)全(quan)第一。我們(men)考慮采用全(quan)語(yu)音(yin)(yin)交(jiao)互的模式收(shou)發(fa)微(wei)信消(xiao)(xiao)息，并且可以(yi)跟車載(zai)硬件結合，通(tong)過方向盤按(an)鍵就能安(an)全(quan)地收(shou)發(fa)消(xiao)(xiao)息。我們(men)還考慮設(she)計(ji)用戶狀態提示，收(shou)發(fa)消(xiao)(xiao)息時可以(yi)非常便(bian)捷地轉換為(wei)微(wei)信通(tong)話。同時，好友可以(yi)允許我們(men)知(zhi)道他(ta)的車在什么(me)位置。為(wei)了安(an)全(quan)駕(jia)駛，語(yu)音(yin)(yin)交(jiao)互還能幫助我們(men)進行地圖導航設(she)置。”

同時(shi)，微信小(xiao)程(cheng)序(xu)(xu)也會(hui)在汽(qi)車場(chang)(chang)景中，獲(huo)得全新的應用(yong)(yong)。馬(ma)化騰介紹(shao)，“當汽(qi)車駛(shi)入加油站、停車場(chang)(chang)、旅游(you)景點時(shi)，相應的小(xiao)程(cheng)序(xu)(xu)就會(hui)被自動(dong)'喚醒'，用(yong)(yong)戶(hu)可以通過語音(yin)交互，調動(dong)這些小(xiao)程(cheng)序(xu)(xu)為自己(ji)服務，并且(qie)“用(yong)(yong)完即走(zou)”，根(gen)本不需要臨時(shi)去下(xia)載安(an)裝或刪除(chu)應用(yong)(yong)。”

 盡(jin)管要真(zhen)正實現V2X（注：vehicle to everything，即車與(yu)(yu)環境的(de)連接(jie)），汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)還(huan)有很長(chang)的(de)路要走，但他(ta)依舊強(qiang)調，汽(qi)車企業(ye)(ye)與(yu)(yu)互聯網公司合作(zuo)發展(zhan)的(de)重要性。

他認為，對汽車企業(ye)(ye)來說，在這(zhe)次(ci)產業(ye)(ye)變革(ge)中要(yao)(yao)擺脫淪為生(sheng)(sheng)產車間的(de)命(ming)運，就(jiu)需(xu)要(yao)(yao)盡快實(shi)現(xian)生(sheng)(sheng)產與(yu)(yu)消費的(de)連接，打(da)(da)通從(cong)造(zao)(zao)車到用車的(de)價(jia)值鏈，真正觸(chu)達終(zhong)端用戶。不能僅(jin)僅(jin)滿足于打(da)(da)造(zao)(zao)一個(ge)完整的(de)制造(zao)(zao)產業(ye)(ye)鏈，更重要(yao)(yao)的(de)是(shi)，要(yao)(yao)考慮(lv)借助硬(ying)(ying)件(jian)優勢，進(jin)一步(bu)實(shi)現(xian)硬(ying)(ying)件(jian)、軟件(jian)與(yu)(yu)服(fu)(fu)務的(de)結合(he)，實(shi)現(xian)三位(wei)一體的(de)生(sheng)(sheng)態(tai)化。從(cong)這(zhe)個(ge)意義上(shang)來說，未來實(shi)現(xian)L3或者L4的(de)量產，很可能只(zhi)是(shi)第一步(bu)，車企還(huan)要(yao)(yao)考慮(lv)實(shi)現(xian)硬(ying)(ying)件(jian)、軟件(jian)和服(fu)(fu)務的(de)生(sheng)(sheng)態(tai)協同。這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)(yao)汽車企業(ye)(ye)與(yu)(yu)互聯網(wang)公(gong)司進(jin)行跨界融合(he)，獲得觸(chu)達海量用戶和生(sheng)(sheng)態(tai)服(fu)(fu)務的(de)能力(li)。

如今，每(mei)(mei)輛車(che)(che)每(mei)(mei)天都會產(chan)生(sheng)大量的(de)運(yun)行和交(jiao)互數(shu)據(ju)，汽車(che)(che)越來(lai)越成為一個數(shu)據(ju)密(mi)集型產(chan)業，騰(teng)訊(xun)正在(zai)幫助(zhu)車(che)(che)企建立車(che)(che)聯網(wang)云平(ping)臺和超(chao)級(ji)大腦，更好(hao)地應對(dui)未(wei)來(lai)挑戰。

談到安全(quan)(quan)問(wen)題，馬化騰認為(wei)，“智(zhi)(zhi)能化與(yu)網(wang)(wang)(wang)絡化在提升生(sheng)活(huo)品質的(de)同(tong)時，也給我們帶(dai)來(lai)了新的(de)風險與(yu)挑戰。當汽(qi)車成為(wei)萬物(wu)互(hu)聯的(de)重要(yao)節點，智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車的(de)系統安全(quan)(quan)、信息安全(quan)(quan)已經不(bu)僅僅是產業(ye)發展的(de)能力補充(chong)，而是所有0前面的(de)1。與(yu)智(zhi)(zhi)能手機不(bu)同(tong)，智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車的(de)安全(quan)(quan)問(wen)題事關生(sheng)死，更不(bu)能忽(hu)視(shi)。”

目前(qian)，騰(teng)(teng)訊已(yi)經與一汽(qi)、寶馬、廣汽(qi)、長(chang)安、吉利、東風柳汽(qi)等企業(ye)簽(qian)訂了戰略合作，搭載“AI in car”騰(teng)(teng)訊車(che)聯方(fang)案的多款車(che)型(xing)已(yi)經上市銷售。上個月，騰(teng)(teng)訊獲得了北(bei)京自動駕駛(shi)車(che)輛的路測(ce)牌照。兩年前(qian)，騰(teng)(teng)訊在北(bei)京成(cheng)立自動駕駛(shi)實驗室(shi)。