核 心 要 點
? 搶(qiang)票(piao)軟件并不能(neng)增加(jia)車(che)票(piao)，出多少票(piao)、怎么出票(piao)只有(you)12306說(shuo)了算(suan)。
? 理論上，加速包(bao)提(ti)高搶票概率是利(li)用其(qi)與普通用戶間的購票速度(du)差、以及通過技術手段繞過購票系(xi)統限(xian)制。
? 對(dui)用戶(hu)而言，加速(su)包(bao)的速(su)度分級、搶票概率像一個規則并不(bu)透明的黑(hei)盒，也存在信息泄露風險。
? 對OTA而言，火車票購票服(fu)務如(ru)果(guo)不在(zai)搶票加速包上(shang)動腦筋，將會是(shi)一門虧本的買賣。
今(jin)天，你(ni)搶票了嗎？
隨著(zhu)春(chun)運將至，買票(piao)難這個老問題準(zhun)時回歸，熟悉(xi)的(de)“火車票(piao)太難搶，需要你助(zhu)我(wo)一(yi)臂(bei)之力”鏈接又一(yi)次集(ji)中出(chu)現在了各個微信(xin)群內(nei)；社交(jiao)網絡上(shang)關于搶票(piao)的(de)吐槽也不鮮見。
盡管高鐵網絡的(de)(de)普及極大(da)緩解了(le)春運壓力，但面對(dui)龐大(da)的(de)(de)人口(kou)遷(qian)徙，一票難求，仍(reng)是許多(duo)用戶面對(dui)的(de)(de)共同困境。
自2011年12306支持網絡購(gou)買火車(che)票(piao)后，春運搶票(piao)的“主戰場(chang)”已經(jing)(jing)從線下火車(che)站(zhan)(zhan)、代售點轉移到(dao)了線上(shang)，盡管鐵(tie)路總(zong)局(ju)已經(jing)(jing)多(duo)次(ci)向公(gong)眾強調，應在官(guan)方網站(zhan)(zhan)或APP上(shang)購(gou)票(piao)，但還是攔(lan)不住市(shi)面上(shang)許(xu)多(duo)搶票(piao)軟件(jian)的出現(xian)。
購票(piao)回家(jia)的(de)熱切(qie)期盼(pan)催(cui)生(sheng)了搶(qiang)票(piao)軟(ruan)件的(de)大市場(chang)，據(ju)不完全統(tong)計，目(mu)前市面上運營(ying)的(de)搶(qiang)票(piao)軟(ruan)件有近60家(jia)，包括(kuo)智行(xing)火車(che)票(piao)、 高鐵管家(jia)、攜程、美團、飛豬(zhu)、同程藝龍等均(jun)提(ti)供搶(qiang)票(piao)服務。
依據不同需(xu)求(qiu)，這些提供搶票加(jia)速(su)包(bao)的(de)公司推出的(de)搶票服務(wu)不盡(jin)相同；有(you)通過(guo)分享鏈接(jie)讓好(hao)友點擊幫忙(mang)的(de)加(jia)速(su)包(bao)，也有(you)需(xu)要花錢購買的(de)加(jia)速(su)包(bao)。玩法各異(yi)的(de)背后是(shi)各公司希望通過(guo)加(jia)速(su)包(bao)這一(yi)剛(gang)需(xu)獲取(qu)用戶(hu)并(bing)增加(jia)收入的(de)目的(de)。
對運營搶票業務的企業來說，加速包為(wei)其(qi)賺夠了曝光度，也帶來了可觀收益。
但在(zai)實際效用(yong)(yong)(yong)層面(mian)，搶票(piao)加速(su)(su)包的作用(yong)(yong)(yong)卻一直被質(zhi)疑(yi)。對(dui)普通用(yong)(yong)(yong)戶來說，加速(su)(su)包更(geng)像是某種“寧(ning)可信其有，不可信其無”的產品(pin)，大家(jia)都在(zai)用(yong)(yong)(yong)，自己不用(yong)(yong)(yong)就(jiu)沒票(piao)了(le)。將信將疑(yi)中，越來越多人把加速(su)(su)鏈(lian)接轉發到群(qun)里，或(huo)者掏錢買加速(su)(su)包。
然而消耗(hao)了人(ren)際資源和金錢換來的加速包到(dao)底能不(bu)能搶到(dao)票，對于(yu)很多人(ren)來說仍是(shi)謎題(ti)。
在(zai)回(hui)答加速(su)(su)包到底有(you)(you)沒有(you)(you)用前(qian)，首先要說明的(de)是，搶(qiang)(qiang)票(piao)軟件并不能(neng)(neng)增加車票(piao)，出多少票(piao)、怎么出票(piao)只有(you)(you)12306說了算。和(he)普(pu)通用戶一樣，搶(qiang)(qiang)票(piao)軟件也(ye)是在(zai)12306的(de)官網上搶(qiang)(qiang)票(piao)，所以加速(su)(su)包只能(neng)(neng)在(zai)搶(qiang)(qiang)票(piao)過程上做文章(zhang)。
搶票軟件的搶票方式(shi)可以分為兩種：車(che)票開售時(shi)搶票、車(che)票售罄后搶的退(tui)票。
其中，車票開售時搶票是(shi)大部分用戶(hu)(hu)最常遇到的情形。而(er)在(zai)大量用戶(hu)(hu)涌入時，決定(ding)能否(fou)搶到票的因(yin)素有兩個——網速和手(shou)速，這也成為加速包的發力點。
搶票(piao)軟件們首先在網速上(shang)做(zuo)文章。
由于普(pu)通用(yong)戶(hu)用(yong)的(de)(de)(de)(de)4G網(wang)絡(luo)或者20M光纖，與企(qi)業(ye)級寬帶(dai)相比(bi)在(zai)網(wang)速和(he)延時(shi)上都遠遠落后，且(qie)企(qi)業(ye)級寬帶(dai)的(de)(de)(de)(de)優先級也(ye)要高(gao)于普(pu)通用(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)寬帶(dai)。因(yin)此，搶票(piao)軟件(jian)依據的(de)(de)(de)(de)第一層是企(qi)業(ye)級寬帶(dai)優勢，在(zai)數(shu)據擁堵(du)時(shi)，在(zai)加(jia)速包加(jia)持下的(de)(de)(de)(de)購票(piao)請求會先被(bei)發(fa)送，且(qie)速度更快。
其次是獲(huo)票優先(xian)權上，加速包速度檔位的差別與獲(huo)票優先(xian)權息息相關(guan)。
360“搶(qiang)票(piao)王”產品(pin)負責人在接(jie)受中國青年報采訪時表示，用(yong)(yong)戶(hu)(hu)集贊或者購買“加速(su)包”可(ke)以獲得優(you)先得票(piao)的(de)(de)權(quan)益原理是：搶(qiang)票(piao)軟件(jian)會(hui)自動將用(yong)(yong)戶(hu)(hu)提交的(de)(de)訂(ding)單加入搶(qiang)票(piao)隊(dui)列，獲得“加速(su)包”多(duo)的(de)(de)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)會(hui)獲得同一車次(ci)的(de)(de)優(you)先刷票(piao)權(quan)重，且會(hui)分配多(duo)鏈路、多(duo)IP的(de)(de)機器自動進(jin)行刷票(piao)。
與機器刷票(piao)相(xiang)比，普通用戶靠自己手動購票(piao)環節多(duo)、耗(hao)時(shi)長——從打開12306官網(wang)或APP，到最后支付(fu)，需(xu)要(yao)經歷登錄賬號、查(cha)詢日(ri)期(qi)、選車次(ci)、添(tian)加(jia)乘車人(ren)、提交訂(ding)單等環節，即使用戶手速再快(kuai)，也得(de)費上幾秒到十幾秒的時(shi)間。在搶票(piao)高峰期(qi)，還可(ke)能要(yao)多(duo)次(ci)刷新(xin)卡頓的購票(piao)系統。
相(xiang)比之(zhi)下，搶(qiang)票(piao)軟件的(de)全自動化(hua)處(chu)理比人(ren)工速度(du)確(que)實要快(kuai)上(shang)不少。
因此，搶(qiang)票軟(ruan)件本質上是擁有企業寬(kuan)帶和機器操(cao)作速度兩大優勢(shi)的(de)“代購者”，它們可(ke)以不停刷(shua)新購票信息(xi)，提(ti)高(gao)查票頻(pin)率，檢(jian)測到余(yu)票時高(gao)速執(zhi)行購票流程——自動識別驗(yan)證碼，快速填(tian)入(ru)用(yong)戶先(xian)前提(ti)交的(de)身(shen)份信息(xi)——普通用(yong)戶搶(qiang)一次(ci)票的(de)時間，搶(qiang)票軟(ruan)件可(ke)能已經搶(qiang)了許多次(ci)。
搶退票的機制大體相(xiang)同(tong)：搶票軟件(jian)可(ke)以(yi)不(bu)斷(duan)刷新(xin)12306的余票信息，一旦有票立即開始搶票程序；而普通用戶只能靠手動刷新(xin)系(xi)統。
搶票(piao)(piao)軟件(jian)表面上為用戶帶(dai)去了方便(bian)，但這些便(bian)利(li)并非沒有代價，軟件(jian)自動頻繁(fan)刷新帶(dai)來的巨(ju)大數據(ju)量會加重12306購票(piao)(piao)系統(tong)的負擔，同時(shi)擠(ji)占手動操(cao)作用戶的購票(piao)(piao)資源。
為此，12306做了防范，比如(ru)在(zai)(zai)刷新頻率上加以(yi)限制(zhi)(zhi)，但技(ji)術上的障礙也可以(yi)用(yong)(yong)技(ji)術繞過。比如(ru)用(yong)(yong)多(duo)個IP登錄，偽裝成用(yong)(yong)戶去搶票，從而繞過限制(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)本來只能刷新一次的時間里實(shi)現(xian)多(duo)次刷新。
在搶票的巨大剛(gang)需(xu)前，12306與搶票軟(ruan)件上演了(le)多(duo)次攻防戰。
理論上來說，加速包確實提高了(le)搶票的(de)(de)成功概率(lv)，但回到現實環境(jing)中，對加速包的(de)(de)評價還需要考慮到更(geng)多因(yin)素。
「深響」在體驗了主要OTA火車(che)票(piao)搶(qiang)票(piao)產品后發現，在實際使(shi)用中，搶(qiang)票(piao)軟件多會提(ti)示用戶勾選(xuan)更(geng)多車(che)次(ci)、更(geng)多時間以提(ti)升搶(qiang)票(piao)成功(gong)概率，但相(xiang)關選(xuan)擇的優先級排序(xu)規則并(bing)不透明(ming)，造成的可能結果便是買(mai)到用戶并(bing)不想買(mai)的時間或(huo)者(zhe)車(che)次(ci)。
對(dui)用戶而言，加速(su)包的(de)速(su)度分級、搶票概率(lv)像一(yi)個(ge)規(gui)則并(bing)不透明的(de)黑(hei)盒，用戶花了錢或(huo)呼朋(peng)喚友來助力，換來從“低速(su)”到“極速(su)”的(de)升(sheng)級，搶票概率(lv)從66%升(sheng)到90%，但這(zhe)樣的(de)升(sheng)級是否真(zhen)的(de)意味著更(geng)大的(de)優先級，用戶不得而知。
另外的隱患在于，用(yong)戶把(ba)自己(ji)的核心身份(fen)信息(xi)提供給搶票軟件(jian)，信息(xi)存在被泄(xie)漏或被濫用(yong)的風險。
當(dang)用(yong)搶(qiang)票(piao)軟(ruan)件的(de)人越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多時，等于(yu)大家換(huan)了(le)個地方排(pai)隊，區別在(zai)于(yu)排(pai)隊位(wei)置的(de)前(qian)后取決于(yu)為加速包花費的(de)成(cheng)本。而(er)對于(yu)整(zheng)個春運(yun)購票(piao)環境而(er)言，搶(qiang)票(piao)軟(ruan)件擠占了(le)大部分普通用(yong)戶的(de)帶(dai)寬，頻繁刷新加重了(le)12306的(de)壓力，事(shi)實上(shang)增添了(le)整(zheng)體的(de)購票(piao)成(cheng)本。
正因(yin)如(ru)(ru)此(ci)，鐵(tie)路官方一(yi)貫不(bu)支持搶票軟(ruan)件，除(chu)了(le)屢次強調要用(yong)官方渠道買票外(wai)，也在(zai)不(bu)斷(duan)升級技術。例如(ru)(ru)通過(guo)技術識別真人操作(zuo)和機器搶票行為，以極(ji)高頻率(lv)訪問服務器會被(bei)視(shi)為非正常操作(zuo)，購票請求會被(bei)攔(lan)截或進(jin)入慢速隊(dui)列，可能導(dao)致的結果是加(jia)速包不(bu)如(ru)(ru)手動買票效率(lv)高。不(bu)久前，12306剛剛對(dui)外(wai)表示已屏蔽了(le)多個搶票軟(ruan)件。
盡管加速包(bao)存在(zai)如上的種種問題，但它們依然(ran)十分活躍(yue)。其中的重要原因在(zai)于(yu)，對于(yu)攜程(cheng)(cheng)、去哪兒、同程(cheng)(cheng)藝龍、飛豬、高鐵管家(jia)等OTA而言，其火車(che)票購(gou)票服務(wu)本質上是一個不收手(shou)續費的“代購(gou)者(zhe)”。
用戶(hu)通過OTA購票無需(xu)支付手續費、退票規則(ze)也(ye)與12306保持統一，考慮到OTA在相關產品上付出的(de)(de)人(ren)力、技術、運營成本，這意味著如果不(bu)在搶(qiang)票加速(su)包上動腦(nao)筋，這將(jiang)會(hui)是一門虧本的(de)(de)買(mai)賣。而在激(ji)烈的(de)(de)市場競爭(zheng)下，所有平(ping)臺都(dou)在盡可能滿(man)足用戶(hu)的(de)(de)多樣(yang)需(xu)求，因此，盡管(guan)火(huo)車(che)票業務利(li)潤(run)空間不(bu)大(da)，但從(cong)用戶(hu)價值側來(lai)看它卻很(hen)重要(yao)。
在不(bu)得不(bu)做又不(bu)能太虧的因素促使下，OTA們將加速(su)(su)包(bao)玩(wan)出(chu)了越來越多(duo)花樣，除了為(wei)速(su)(su)度分級、提供不(bu)同價位選(xuan)擇外，還推出(chu)了邀請(qing)好友助力(li)的方式(shi)以挖掘用(yong)戶私域流量。
在商業(ye)模(mo)式(shi)設計(ji)上(shang)，加(jia)速(su)包(bao)也(ye)被加(jia)入打包(bao)銷售(shou)套餐(can)中，例如攜(xie)程(cheng)、同程(cheng)藝龍的加(jia)速(su)包(bao)服(fu)務(wu)(wu)打包(bao)了用車券或出行顧問服(fu)務(wu)(wu)等產品。
多重因(yin)素交織下，加速包成為了一(yi)門踩不(bu)下剎車的生意。
值得(de)期(qi)待的(de)是，官方(fang)也在(zai)提供更靈活的(de)購(gou)票(piao)方(fang)式。
今年12306推出(chu)了“官(guan)方搶票”候(hou)補(bu)(bu)功能(neng)，候(hou)補(bu)(bu)購(gou)票的(de)機制是，當沒(mei)有(you)余票時，12306會在車(che)次列表中出(chu)現“候(hou)補(bu)(bu)”字樣，用(yong)戶可以提交需求并選擇(ze)車(che)次、席別，在支付候(hou)補(bu)(bu)預付款后，如果有(you)匹配需求的(de)車(che)票，系統會自(zi)動生成(cheng)已支付訂單；
如果沒有，系統(tong)將全額退還預(yu)付款。
但不難預見，在購票的剛(gang)需面前，永遠會有人嘗試突破官方限制(zhi)，探索成功率更高的方式，從而，搶票的游戲仍將繼(ji)續。
